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 | 電気が消えるデッドセクションも今では貴重ですね。 Комментарий от : @user-takumi1109 |
 | チャンネル登録しました Комментарий от : @KAMITON |
 | 普段常磐線を使わない人にはデッドセクション通過は珍しかったでしょうね。 415系は高校時代(約30年前)に通学でお世話になりましたが、このモーター音が凄く懐かしいです。ボックス席でお酒飲んでるオジサン時々居ました(笑) Комментарий от : @kensiba6222 |
 | 懐かしいですね。15年前はよく乗っていました。😃💡 Комментарий от : @user-ch9cn3ud5e |
 | 私も取手快速にＥ２３１系が導入される前はいつも中電を利用していたのですが、鋼製車と1500番台車を連結が連結されると貫通扉付近から火花が飛び散っていたなんて全然気づきませんでした。 Комментарий от : @user-qb6ue3dp9g |
 | こんにちは、有難う御座います。
雑誌ラジオ○イフ的なご見識、私のマニア心をくすぐります（笑）。
自分の脳裏の記憶に残っている、地下鉄丸ノ内線の過去系列や近鉄電車でも、車掌さんが黒電話もしくは同形状の送話器で運転士と通話ないし車内放送をしていた記憶があります（横に傾けて持って、送話器だけを口元につけたりして）。あの送話器は、さまざまな業務車両で使用されていたのですね。 Комментарий от : @hisi21 |
| こんにちは。
「いつも酒臭かった...」本当にそうでしたよね！酒とイカの燻製的なにおい。E531系になってから、車内で呑む人はだいぶ減ってしまったのでしょうか。
四ッ倉行き、平行きなど、懐かしいですね。 Комментарий от : @hisi21 |
| いま デッドセクションが見れるのは ６５１系スーパーひたちのみになりました・・・寂しい・・・ Комментарий от : @KAMITON |
| あとは、常磐亜線（ごめんなさい...）的には、水戸線のステン製415系ですね。
常磐線のような高速感は無いですけど...
小山を出発してすぐセクションに入って消灯というのもなかなか乙な感じです。
Комментарий от : @hisi21 |
 | 懐かしいですなぁ。
常磐線民なので、東京へ向かう時、電車に乗るといつも電気がきれましたよ。
いつも利用している人は取手-藤代で電気が切れるということは分かっているのですが、初めての方だったりすると、騒いでいる方もいたりしたのを覚えています。
あと、デットセクションとは関係ないですが、鋼製車と1500番台車を連結してたりすると、貫通扉の付近から火花が飛び散っていました。 Комментарий от : @okdc52125 |
 | ABB(遮断機)が作動しているので特に何かあるわけではありませんが
ABBを入れたりするととんでもないことになります。(架線溶断とか変電所ドッカンとか) Комментарий от : @ct_813 |
 | 懐かしい＆すばらしい。録画＆アップしてくれてありがとう。 Комментарий от : @yakuzenshin |
 | もしって言いますか・・たとえばあまり無いと思いますがもしデットセクション内で停車してしまったらどうなるんでしょぅ・・・??? Комментарий от : @sizuoka313211 |
 | @shun9kikuchi モーターの種類です。おもに153系などに搭載されていました。 Комментарий от : @nec6100 |
| 415系はMT54だったような・・・
Комментарий от : @ct_813 |
 | これが夜だったら若干ビビる Комментарий от : @senritetsu |
 | 電車のモーターの形式名のこと。どうやら鉄道車両には各部品（クーラーとかモーター、エンジンなど）にも「○○形」という名前が付いているらしい。
ここで言われてるのは、いつも乗ってる電車のモーターの音が違う感じがする、という意味だと思う。 Комментарий от : @YouSupe |
